Bonjour,
La proportion de trafic actuel de grand transit est assez importante, en ce qui concerne les poids lourds, sur le tronçon en projet ( 30 à 35 % d'après me recherches ). Cette proportion est nettement moindre concernant les véhicules légers, sauf peut-etre en été.
Ce trafic de grand transit pourrait, il me semble, avoir un autre itinéraire que celui du projet. A savoir, en le regardant d'un oeil plus large : "RN88, échangeur des Molinières"- "RD911 jusqu'à l'échangeur A75"- " A75 jusqu'à Séverac ", et sens inverse.
Il semble que, pour les trajets Albi vers Millau ( et sens inverse ), ce soit déjà le cas.
Les deux avantages majeurs seraient une diminution du nombre de poids lourds sur la section en projet, et une "décharge" de trafic/circulation sur la rocade de Rodez.
Sur la RD911, qui a été sérieusement améliorée depuis 25 ans, il n'y aurait peut-etre pas beaucoup d'aménagements complémentaires à envisager ( quelques sections supplémentaires avec voie PL ), excepté une déviation assez courte de La Primaube par le Sud ( selon moi ).
Il me semble que ceci devrait faire l'objet d'une réflexion approfondie. J'avais déjà évoqué cette idée lors d'une rencontre avec Madame Giraud et Monsieur Campagne avant le début de la concertation. J'ai noté que Monsieur Yves Bouzat avait déposé aussi un questionnement en ligne sur ce sujet. Sauf que lui, à priori, lance ce questionnement à titre d'alternative complète.
Alors que moi, je cherche à répartir les trafics sur deux itinéraires, ceci permettant de soulager en poids lourds la section Séverac-Rodez ainsi que la rocade de Rodez, et de revoir en conséquence les besoins d'aménagements.
toutes les actualités
